武汉正推动城市绿色低碳发展，人与自然和谐共生，这一理念深入到城市建设之中。6月9日，在江夏区山湖大道施工现场，长江日报记者看到，一条山水相依的绿色门户大道已现雏形。
修建上跨下穿道路，小动物穿过时不用蹚水
(资料图片)
生物通道效果图，山湖大道隐入山体之间。
山湖大道北接黄家湖大道，南至横十四路，全长约12.4公里，双向8车道，项目串联沿线八分山、团结水库、沙港水库、红旗水库生态公园、龙王山等重要生态绿核，起点就在八分山脚下。
山湖大道效果图。
武汉市政工程设计研究院山湖大道（金龙大街-横十四路）项目负责人王斌强告诉记者，作为武汉南部海拔最高的“网红”山，八分山以日出日落的绝美风景和丰富的自然生态闻名，野猪群出没还上过新闻。“如何在修路的同时最大程度保护生态，是我们设计考虑的首要问题。生物通道的概念在公路、铁路设计建造时用得比较多，青藏铁路有33个野生动物通道，山湖大道是武汉市第一条为小动物修建生物通道的市政道路。”
在山湖大道山林段八分山垭口，路基已基本贯通，未来两山之间将建隧道供车辆通过，隧道顶部就是上跨道路的生物通道。听起来有点像园博园的生态织补桥？王斌强说，织补桥主要满足游人、车辆穿梭园博园南北园区的交通需求，而山湖大道的生物通道专为鸟类、动物而设，“我们前期调查时看到过松鼠、兔子，农民说野猪经常下山偷庄稼。生物通道建成后，顶上覆土复绿，为山体之间生物的往返栖息提供廊道，保护生物之间的自然联系，也降低生物穿越对道路通行造成的危险。”
八分山生物通道段边坡支护格构正在施工。
除了这座上跨通道，八分山段还会建2、3处下穿道路的生物通道，王斌强非常细心，“我在农村长大，知道兔子喜欢低洼的地方，擦着墙走。这种下穿道路的管涵难免会积水，我们设计时抬高了动物步道，小动物经过时不用蹚水。”
山湖大道是条新路，王斌强表示，工程师在道路设计时优化竖向设计，减少填挖高度，结合生态修复，最大限度减少对山体的影响，沿线隙地内现有的鱼塘、藕池、沟渠和低洼地都尽量保留，充分利用建设海绵设施，实现雨水自然蓄存利用。
【来源：长江日报】
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